ارتفع معدل التضخم في موزمبيق في مايو/أيار إلى 7,22% على أساس سنوي، بعد أن ارتفعت الأسعار بنسبة 2,32% خلال شهر واحد، وفقًا لبيانات المعهد الوطني للإحصاء التي نقلتها وكالة لوسا. وجاء هذا الارتفاع عقب تعديل أسعار الوقود الذي أُعلن عنه في 7 مايو/أيار.

أدى هذا الإجراء إلى زيادة تكلفة الديزل والبنزين، وفرض ضغوطاً جديدة على النقل وتوزيع الغذاء والحياة اليومية. فعندما ترتفع أسعار الوقود، يصبح كل شيء تقريباً يعتمد على الطرق أكثر تكلفة.

في موزمبيق، تعتبر هذه العلاقة حساسة لأن جزءًا كبيرًا من المواد الغذائية يصل إلى الأسواق عن طريق النقل البري، وتشتري العديد من العائلات كميات صغيرة كل يوم، دون القدرة على استيعاب الزيادات المتتالية في الأسعار.

بلغ معدل التضخم التراكمي منذ يناير 5,19%، ما يشير إلى أن الضغط لم يعد متقطعاً. ويتجلى تأثير ذلك على المستهلكين في أسعار اللحوم المشوية والطماطم والأسماك والفحم وغاز الطهي، فضلاً عن تكلفة نقل المنتجات من مناطق الإنتاج إلى المراكز الحضرية.

هذا التطور مثير للقلق لأنه يجمع بين قرار إداري بشأن أسعار الطاقة وشبكة توزيع تعتمد على الشاحنات والحافلات الصغيرة.

ارتفع سعر الديزل، وهو وقود أساسي لنقل البضائع والركاب، بنسبة 45,5% ليصل إلى 116,25 ميتيكال للتر الواحد. كما ارتفع سعر البنزين بنسبة 12,1% ليصل إلى 93,69 ميتيكال. وبررت هيئة تنظيم الطاقة هذا التعديل بضغوط الأسواق الدولية وتأثيرات الصراع في الشرق الأوسط على إمدادات النفط.

ظهرت هذه التداعيات أولاً على الطرق. فقد أشار المعهد الوطني للإحصاء إلى أن قطاع النقل كان له المساهمة الأكبر في التضخم الشهري، بنسبة 1,80 نقطة مئوية. وارتفعت أسعار النقل شبه الجماعي في المناطق الحضرية والضواحي بنسبة 11,9%، بينما زادت أسعار النقل البري لمسافات طويلة بنسبة 26,3%، وارتفعت أسعار خدمات سيارات الأجرة بنسبة 23,5%.

بالنسبة للعائلات التي تسكن بعيدًا عن أماكن عملهم، فإن ارتفاع تكاليف النقل يقلل من الأموال المتاحة للطعام والتعليم والرعاية الصحية. ولا تتناسب الأجور مع تكلفة التنقل اليومية.

يؤثر هذا الضغط أيضاً على الباعة الصغار. فالذين ينقلون الخضراوات أو الأسماك أو الفحم أو الحبوب أو المنتجات المصنعة يدفعون مبالغ أكبر مقابل الشحن. وعادةً ما تُنقل هذه التكلفة إلى المستهلك النهائي، لا سيما في الأسواق ذات هوامش الربح الضئيلة.

في الطرق بين المقاطعات، تكون التكلفة المتزايدة أكبر لأن العديد من الموردين يعتمدون على الرحلات الطويلة والطرق المتدهورة والمدفوعات المتتالية للشاحنين والمحطات والوسطاء.

يكمن الخطر الاجتماعي في تلك السلسلة القصيرة بين محطة الوقود والحافلة الصغيرة وسوق البقالة. ولا يقتصر تضخم تكاليف النقل على قطاع الطاقة فحسب، بل يؤثر على الأسعار والروتين اليومي وخيارات الطعام، لا سيما بالنسبة للأسر التي تنفق معظم دخلها على السلع الأساسية.

شكّلت المواد الغذائية والمشروبات غير الكحولية ثاني أبرز عوامل التسارع في شهر مايو، حيث ساهمت بنسبة 0,32 نقطة مئوية من التغير الشهري. ومن بين المنتجات التي برزت، الأسماك الطازجة، بزيادة قدرها 11,7%، والطماطم، بزيادة قدرها 5,7%، وهما سلعتان تُستهلكان بكثرة في المناطق الحضرية وشبه الحضرية.

يُعدّ هذا التأثير بالغ الأهمية لأنّ العديد من الأسر الموزمبيقية تشتري الطعام بكميات صغيرة. فعندما يرتفع سعر الطماطم ببضعة ميتيكال، يبدو الفرق ضئيلاً للوحدة الواحدة، لكنّه يصبح ذا أهمية في نهاية الأسبوع. وينطبق الأمر نفسه على الأسماك، إذ يُغيّر ارتفاع سعرها مكونات الوجبات ويدفع المستهلكين نحو بدائل أرخص.

كما يكشف الضغط على الغذاء عن هشاشة الخدمات اللوجستية. ويعتمد البلد على مسافات طويلة من الطرق لربط المناطق الزراعية ومراكز الصيد وأسواق الجملة والأحياء الحضرية.

يُشير قرار بنك موزمبيق بالإبقاء على سعر الفائدة الأساسي عند 9,25% إلى أن السلطة النقدية تُدرك خطر تزايد الضغوط السعرية. وقد أقرّ البنك المركزي بأن التضخم قد يصل إلى خانة العشرات إذا استمرت آثار أزمة الوقود وسلاسل التوريد.

قد يبدو سعر الفائدة بعيدًا بالنسبة للعائلات، لكنه يؤثر على الائتمان، وسداد القروض، والاستثمار، والنشاط التجاري. قد يساهم مكافحة التضخم في الحد من الطلب، لكنه وحده لا يكفي لحل مشكلة تكاليف النقل أو تكلفة إيصال الغذاء إلى الأسواق.

يعتمد الاستجابة الاقتصادية أيضاً على انتظام الإمداد، والرقابة، وحماية الدخل الحقيقي. فبدون هذه العناصر، يبدأ التضخم بالتأثير على القرارات الأساسية، مثل تقليص نفقات الطعام، وتأجيل السفر، أو التحول إلى المنتجات العادية للحصول على خيارات أرخص.

تؤكد أرقام التضخم لشهر مايو أن صدمة أسعار الوقود قد امتدت الآن إلى الاقتصاد الحقيقي. وتعكس الزيادة السنوية البالغة 7,22% ارتفاع تكاليف السفر، وارتفاع أسعار المواد الغذائية، وتفاقم الصعوبات التي تواجهها الأسر التي تعيش على دخل يومي أو راتب ثابت.

يتمثل التحدي الذي يواجه الحكومة والهيئات التنظيمية وبنك موزمبيق في احتواء انتقال ارتفاع أسعار الوقود إلى أسعار السلع والخدمات الأخرى دون تفاقم أزمة السيولة لدى الشركات والمستهلكين. فإذا استمر عدم استقرار الإمدادات وارتفعت تكاليف الشحن، فقد يتسارع التضخم في الأسواق قبل ظهوره في البيانات الرسمية.

يتطلب هامش الاستجابة التنسيق بين الطاقة والنقل والزراعة والسياسة النقدية، لأن الضغط يضرب أولئك الذين يشترون بكميات صغيرة أولاً.