1.300 XNUMX millions d'euros pour le métro de Luanda.
La ligne jaune du tramway de Luanda, dont le budget s'élève à plus d'un milliard d'euros, est une solution durable importante et s'étendra du port de Luanda à Kilamba, contribuant de manière significative à améliorer la mobilité dans la ville et à stimuler le développement de l'économie locale et régionale.
Le projet de métro
Le tronçon entre le port de Luanda et la centralité de Kilamba, à Luanda, sera doté d'un système de métro de surface. Cette infrastructure représente une étape importante dans le développement des transports publics dans la capitale angolaise, offrant une solution de transport durable et efficace à ses habitants.
Le montant autorisé par le président de la République, João Lourenço, à travers le Arrêté présidentiel n° 53/23 du 22 mars, comprend l'ouverture de la procédure simplifiée de passation des marchés.
Le contrat pour la conception, la construction, la mise en œuvre, la fourniture d'équipements et de technologies liés à la ligne jaune du système de métro de surface de Luanda, a été établi avec la société Siemens Mobility. Le choix de cette entreprise reconnue internationalement garantit la qualité et la fiabilité du projet
Le document prévoit également la construction d'un double chemin de fer, reliant le port de Luanda à la centralité de Kilamba. La longueur totale est de 39 kilomètres, améliorant considérablement l'accessibilité entre ces zones stratégiques de la ville, facilitant la circulation des personnes et des marchandises.
La construction d'un Parc de Maintenance et d'Exploitation (PMO) est également prévue à chaque extrémité de la ligne. Cela garantira un entretien adéquat du véhicule et un fonctionnement efficace du système.
Siemens Mobilité
A Siemens Mobilité il a également l'obligation contractuelle de construire 24 arrêts, répartis le long du parcours, permettant aux voyageurs d'accéder facilement au métro de surface. Les arrêts seront stratégiquement situés pour desservir les principaux points d'intérêt et les zones résidentielles de la ville.
L'entreprise fournira et mettra en service une flotte de 68 véhicules articulés de quatre unités chacun, assurant la capacité de transport nécessaire pour accueillir le nombre croissant de passagers.
Le projet comprend des services technologiques avancés pour l'exploitation du système de métro, qui comprennent la signalisation, les télécommunications ferroviaires et le système d'alimentation électrique de traction pour les trains et pour les installations fixes du métro.
Ces systèmes garantiront la sécurité et l'efficacité du fonctionnement du métro de surface.
Besoin de transport intégré
La Ligne Jaune est née de la nécessité d'établir un réseau de transport public intégré. Ce réseau doit être basé sur une technologie durable et un système de métro léger moderne. Ceci est essentiel pour accompagner la croissance démographique de la ville de Luanda.
Cette initiative reconnaît l'importance d'investir dans des solutions de transport public efficaces et respectueuses de l'environnement pour améliorer la qualité de vie des citoyens et réduire l'impact environnemental.
La construction de cette ligne de métro démontre l'engagement du gouvernement à améliorer la qualité de vie de tous les citoyens. Cela comprend l'investissement dans des solutions de transport public efficaces et respectueuses de l'environnement et représente un investissement stratégique dans l'amélioration de la mobilité urbaine.
La ville de Luanda présente des défis majeurs en termes de mobilité et d'infrastructures routières, du fait de l'augmentation exponentielle de sa population, qui d'ici 2030 pourrait dépasser les douze millions d'habitants.
La densité de population croissante a exercé une pression importante sur le réseau de transport existant, entraînant des embouteillages, de longs temps de trajet et une pollution atmosphérique accrue.
Modèle de métro pour les extensions futures
La ligne jaune du tramway de Luanda pourrait servir de modèle pour les futures extensions du réseau de transport public. D'autres villes angolaises pourraient également bénéficier de ce type de développement durable.
Le métro léger offrira une alternative de transport public plus rapide, plus efficace et plus verte. Cela contribuera à réduire la congestion routière et le temps de déplacement dans la ville.
L'utilisation de l'électricité pour alimenter les véhicules contribuera à réduire les émissions de gaz polluants, ce qui améliorera la qualité de l'air et favorisera un environnement plus sain pour les habitants de Luanda.
L'implantation de cette ligne de métro de surface stimulera également le développement économique local et régional. Des emplois directs et indirects seront créés liés à la construction, à l'exploitation et à l'entretien des infrastructures.
Un meilleur accès aux transports publics favorisera la création de nouvelles entreprises et l'expansion des activités économiques. Cela se produira dans les zones desservies par la ligne, contribuant ainsi à une croissance durable.
Conclusion
La construction de la ligne jaune du métro léger sur rail à Luanda représente un investissement stratégique dans l'amélioration de la mobilité urbaine et la promotion du développement durable en Angola.
Avec l'achèvement de ce projet, les habitants de Luanda pourront profiter d'un système de transport public moderne et efficace, qui améliorera non seulement leur qualité de vie, mais soutiendra également la croissance économique et la protection de l'environnement.
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